借由DM-i超级混动技术大热的比亚迪，如今已经得到了市场和消费者最广泛的认可，省油一度成为它的标签而趁热打铁推出新车继续抢占市场，也是成熟车企此时应该作出的正确选择，在这样的环境，护卫舰07(配置|询价)。

应运而生，作为一款大五座超混SUV，它的真实体验如何呢？

2月22日，笔者在三亚试驾了这款比亚迪的新车，造型依旧是秉承“海洋美学”的设计理念，采用了多种海洋元素，硬朗之余也具备足够年轻的魅力，介于各自审美差异，对于造型优劣我们不过多评价。

内饰方面，同样是大家熟悉的比亚迪设计，悬浮式旋转PAD+传统中文按键集成的扶手台，令人印象深刻另外在用料方面，整车大面积采用了麂皮设计，车门、座椅等处都有涉及，用车体验毋庸置疑，同时座椅弹性较强，乘坐舒适度有所保障。

当然，内饰上护卫舰07也有一些比亚迪内饰遗留下来的问题，如副驾驶前面饰板依旧是塑料高光材质，与它的车价并不匹配，还有车门把手方面它选择了元PLUS(配置|询价)类似的全新设计，一方面侵入了车内空间，占据了一定位置，另一方面在使用过程中单手打开车门并不方便，手腕旋转解锁后，需要手肘大力推开车门，体验上并不如传统车门解锁方式，这是内饰上护卫舰07的表现。

至于驾控领域，客观来说，此前的比亚迪车型在驾控方面确实不占优势，但从全新元PLUS开始，这一现象就有所好转了，来到这款护卫舰07上，动态方面我们几乎挑不出毛病。

细致来讲，护卫舰07的转向偏重，属于偏运动、性能的风格，对比同门车型唐DM-i(配置|询价)来说转向手感会更沉稳一些，驾驶信心更足油门刹车踏板上没有过多虚位，踩踏力度适中，是比较容易上手的类型，尤其是高速行驶中制动会给人带来较强的驾驶信心。

至于底盘方面，护卫舰07的底盘调校在这个价位的自主品牌SUV车型中是绝对的一等马，结构紧凑，正常行驶稳定性没有问题，面对非铺装路面过滤振动的效果也还不错，韧性很足，当然以较高车速通过减速带依然会有弹跳现象出现，但对比其他合资品牌同价位车型依旧占优。

提速方面，护卫舰07因为具备最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T发动机和145kW、316N·m的电机，因此在动力输出方面它的表现不错，提速畅快，且因为DM-i混动系统是单档位系统的原因，在动力输出的平顺性上护卫舰07也表现得比较丝滑，整体感受不错。

另外它的后备动力很足，80km/h的高速状态下提速，仍能明显的感受到车速的提升，具备一定推背感此外，驾控方面护卫舰07其他优秀的点在于，护卫舰07配备有W-HUD抬头显示，行车过程中获取车辆信息以及导航信息比较方便；360°全景影像弹出时间比较智能且迅速，在狭窄路段实用性很强。

在消费者比较关心的续航方面，护卫舰07拥有纯电续航100km和205km两种车型可选，日常通勤采用纯电模式没有太大问题，综合续航上它具备超过1200km的续航能力，长途出行也不在话下。

总的来说，护卫舰07是一台综合素质在线的插混车型，特别是在驾控方面有些出乎我的意料，尽管它在设计上依旧存在一些小瑕疵，但仍不妨碍它值得购买。